當(dāng)前人行道護(hù)欄供需雙弱：供應(yīng)端存在鋼廠檢修增多以及鐵水轉(zhuǎn)產(chǎn)預(yù)期，需求端則受制于天氣因素和資金緊張，終端開(kāi)工強(qiáng)度仍然偏低。但臨近“金九銀十”，旺季需求可期，中期人行道護(hù)欄存在上漲動(dòng)力。不過(guò)，主力合約受制于低基差和高庫(kù)存，短期難以走出趨勢(shì)性行情。

盡管中國(guó)以外的需求大幅緊縮但鐵礦石價(jià)格仍維持高位，其中去年巴西礦商淡水河谷潰壩事故造成部分礦山停產(chǎn)是主要原因，而中國(guó)等國(guó)家需求強(qiáng)勁也是價(jià)格居高不下的原因之一。中國(guó)以外的人行道護(hù)欄企業(yè)在鋼產(chǎn)量大幅降低、人行道護(hù)欄市場(chǎng)低迷的情況下，高價(jià)鐵礦石又進(jìn)一步壓縮了盈利空間。

原燃料價(jià)格居高不下，人行道護(hù)欄生產(chǎn)成本持續(xù)上升。受此影響，國(guó)內(nèi)主流鋼廠均大幅上調(diào)人行道護(hù)欄售價(jià)或減小優(yōu)惠力度，后期市場(chǎng)到貨成本將明顯增加。鐵礦石供需格局是決定鐵礦石期貨價(jià)格的核心因素，在供需面未逆轉(zhuǎn)之前，鐵礦石期貨回調(diào)空間不大。

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