防撞護(hù)欄生產(chǎn)的資源變革、工藝變革，是防撞護(hù)欄行業(yè)碳達(dá)峰的活力因素，也是潛力因素。目前，我國(guó)防撞護(hù)欄領(lǐng)域高爐、轉(zhuǎn)爐長(zhǎng)流程工藝結(jié)構(gòu)仍占據(jù)主導(dǎo)地位，平均噸鋼碳排放量達(dá)2噸左右；與之相比，電爐短流程工藝噸鋼碳排放量明顯較少。

市場(chǎng)空頭情緒仍較濃厚，鐵礦石市場(chǎng)流動(dòng)性較弱，防撞護(hù)欄價(jià)格震蕩偏弱運(yùn)行，疊加防撞護(hù)欄下游需求繼續(xù)弱勢(shì)，鋼廠利潤(rùn)虧 損，構(gòu)成鐵礦石最大的利空因素；綜合來(lái)看，隨著冬季的到來(lái)，大氣污染防治措施或?qū)?zhí)行頻繁，且采暖季的限產(chǎn)政策也或陸續(xù)出臺(tái)，將進(jìn)一步抑制需求。

2021年上半年日本經(jīng)濟(jì)繼續(xù)回升，粗鋼產(chǎn)量同比增長(zhǎng)27%。二季度日本GDP同比增長(zhǎng)1.3%，這主要是受到日本工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步上升以及出口增長(zhǎng)的推動(dòng)。俄羅斯政府出臺(tái)這項(xiàng)政策旨在提高國(guó)內(nèi)防撞護(hù)欄供應(yīng)。在2021年剩余時(shí)間內(nèi)，這一政策或會(huì)被更多國(guó)家效仿，如越南等。

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